BlackMike.net - Moppedfahren

Auf dem Weg zum eisernen Arsch!

nospam@example.com (Mike) — Fri, 23 Jul 2010 17:10:46 +0200

Ich habs vor einigen Tagen ja quasi schon angekuendigt. Inzwischen ist alles mehr oder weniger in trockenen Tuechern, daher darf ich's jetzt auch erzaehlen . Ich bin am 11.-12. September teil eines Teams, das den Saddle Sore, eine Langstreckenfahrt von ueber 1000 Meilen (1610 Kilometer), die in weniger als 24 Stunden zurueckgelegt werden muss, fahren wird. Zu gewinnen gibt es hierbei nichts, ausser einem huebschen Pin, einem Patch und einer Urkunde. Aber es klingt wie etwas, das man unbedingt mal gemacht haben sollte!

Wie es dazu kam? Nun, vor einiger Zeit hat einer der Motorradblogger, denen ich auf Twitter folge, einen Link zur IBA - der Iron Butt Association, der Schirmorganisation, welche die Saddle Sore und Bun Burner Touren zertifiziert - gepostet. Nachdem ich gesehen habe, um was es da geht, fand ich das eigentlich recht interessant. So etwas unsinniges sollte man auf jeden Fall mal gemacht haben. Schwuppdiwupp waren auch noch 2 andere Interessenten dabei und das Team aus 4 twitternden Motorradbloggern (@epic_fnord, @schrm, @griesgram999 und natuerlich meine Wenigkeit) stand. Da "nur" 1000 Meilen zu fahren ja langweilig ist, haben wir ueber verschiedene Themen und Strecken nachgedacht, so z.B. "Ueber die laengste Bundesstrasse Deutschlands" oder "Durch 9 Laender in 24 Stunden", diese Plaene aber alle wieder verworfen, da sie nicht durchfuehrbar scheinen. Schliesslich sind wir bei folgendem Motto gelandet: "In 24 Stunden durch alle Bundeslaender Deutschlands". Was einer Strecke von insgesamt 1750km entspricht. Und natuerlich wollten wir waehrend der Tour live auf Twitter & Facebook berichten.

Waehrend der Planung kam irgendwann der Vorschlag, ob wir nicht vielleicht einen Motorradhersteller als "Sponsor" fuer die Tour gewinnen koennten. Was zwar eigentlich eine utopische Idee ist, denn sind wir ehrlich: Da klopfen vier Jungs bei $Motorradhersteller an und fragen, ob sie sich vier Motorraeder fuer ne Gewalttour durch ganz Deutschland leihen koennen. Ist ja nicht so, als ob so ein Konzern grad auf uns vier Hanseln gewartet haette, um uns mal eben leihweise mit Top-Motorraedern auszustatten, weil wir selbst nur aelteres Material haben... Aber mehr als eine Absage koennen wir nicht kassieren, also war's den Versuch wert. Was soll ich sagen? Die Idee, eine Iron Butt Tour zu fahren und selbige quasi Live ins Web 2.0 zu broadcasten kam wohl gut an. So gelangten wir an @aaronlang, seines Zeichens PR-Mann bei Honda und dank seiner kraeftigen Unterstuetzung bekommen wir von seinem Arbeitgeber fuer unsere Tour insgesamt acht Honda VFR1200F mit Doppelkupplungsgetriebe, GPS und voller Ausstattung geliehen! Yeah! Dafuer ein ganz kraeftiges DANKE und RESPEKT an Honda und natuerlich an Aaron!

Aaron konnte sich sofort fuer den Plan begeistern, so dass er sich uns gleich angeschlossen hat, denn auch er will sich seine "Saddle Sore" Urkunde erfahren! Begleitet werden wir von einem Spiegel Online Redakteur, voraussichtlich einem weiteren Redakteur einer Motorradzeitschrift und einem Kameramann von Mopeten.TV. Damit sind wir acht Mann, die am Samstag, den 11. September versuchen werden, saemtliche Bundeslaender innerhalb von 24 Stunden zu durchqueren! Natuerlich mit live updates aller Fahrer auf Twitter; voraussichtlich mit live GPS-Tracking, damit ihr auch jederzeit den Stand unserer Tour verfolgen koennt und - wenn es klappt - sogar mit Webcam an einem der Motorraeder von unterwegs! Wir besuchen Honda-Haendler unterwegs, die uns als Boxencrew dienen und versuchen, aus jedem Bundesland ein typisches Souvenier mitzubringen. Drueckt uns die Daumen, dass wir das schaffen, denn natuerlich laeuft die ganze Aktion unter "Safety First" - es ist kein Rennen und es wird nicht mit der Brechstange gefahren. Die ganze Tour ist, obwohl man es kaum glauben mag, mit 120km/h Durchschnittsgeschwindigkeit bequem in unter 20 Stunden fahrbahr - solange man keine Staus und Pannen hat. Und, bevor jemand vor Erschoepfung vom Mopped faellt, wird natuerlich abgebrochen und in einem Hotel uebernachtet.

Wie es aussieht, werden wir dann im Oktober auch zum Honda Messestand auf der Intermot eingeladen sein und vielleicht gibt's sogar ein kleines Filmchen, vor/waehrend/nachdem wir vor Publikum von unserer Tour erzaehlen duerfen. Es sind eventuell noch ein paar weitere Goodies geplant, aber die sind noch nicht sicher und ich kann jetzt noch nichts dazu sagen. Wenn das alles so klappt, wie wir uns das vorstellen, wird das ein Heidenspass . Ich bin gespannt darauf, wie es aussieht, wenn wir alle auf VFRs durch die Gegend rollen. Warscheinlich in etwa so:

Wer sich die Tweets reinziehen will, kann das auf der Twitterwall tun, oder einfach uns allen direkt auf Twitter folgen. Das Hashtag dazu ist #1000m24h. Ich freu mich drauf

Die Bilder in diesem Artikel sind:
Graue VFR Copyright by Alexander Mayer

2010 Honda VFR1200F: Press Ride Day - by-nc-nd by Hondanews

Sattelschmerz

nospam@example.com (Mike) — Mon, 19 Jul 2010 02:14:11 +0200

Einer der Moppedfahrer auf Twitter postete vor einigen Tagen einen Link zur IBA Germany. Wie es so ist, eins kam zum anderen...

Voraussichtlicher Termin: September 2010 (plusminus ein Monat ). Momentan stehen wir noch vor der grundlegenden Planung, Regeln studieren, grob die Route skizzieren, Kosten kalkulieren, so Zeugs. Die Neugierigen koennen sich auf Twitter unter #1000m24h auf dem laufenden halten

Bonnies neue Schwester, Else

nospam@example.com (Mike) — Mon, 14 Jun 2010 13:26:35 +0200

Wie das so ist im Leben, hat letzte Woche ein weiteres Motorrad seinen Weg in meinen Besitz gefunden. Lasst mich erklaeren, wie es dazu kam:

Ein Freund von mir, hat bereits seit einigen Monaten das Problem, dass sein Motorrad (mit dem schoenen Namen Else) nicht mehr fahrbereit ist und leider auch keinen TUeV mehr hat. Der Motor der guten laeuft zwar noch, allerdings erzeugt er ein lautes, drehzahlabhaengiges, metallisches KLACKLACKLACKLACKLACK... Die oertliche Motorradwerkstatt, die einen Blick auf Else werfen durfte, hat einen Zylinderkopf/Nockenwellenschaden diagnostiziert und (mit Arbeitszeit und anderen Kleinigkeiten) einen vierstelligen Preis mit einer "2" vorne dran als Reperaturkosten veranschlagt. Nun war das dem Besitzer natuerlich zu viel, was verstaendlich ist fuer ein 12 Jahre altes Motorrad mit 75000 Kilometern. Um die Kohle bekommt man ein gutes gebrauchtes mit neuem TUeV und weniger Kilometern.

Nun, ich habe den Besitzer oefters mal gefragt, ob er sie schon hat fixen lassen und ihm angeboten, die Else in unsere Butze zu bringen und sie mal anzuschauen. Die Chancen stehen ja nicht schlecht, dass das fuer weniger Geld zu fixen ist. Ich mein, gebrauchte Austauschmotoren gibts fuer 400-500 Euro. Irgendwie kam es aber nie dazu und so stand Else jetzt schon fast ein halbes Jahr ungenutzt herum. Letzten Samstag sassen wir wieder in Karlsruhe im Cafe und haben den ~~kurzen Roecken~~ ~~Maedels~~ Menschen ~~hinterhergeschaut~~ beim Flanieren zugeschaut, als das Thema wieder auf Motorraeder kam. Ich hab natuerlich wieder von Else angefangen, eigentlich in der Intention dass er sie mal repariert und mal wieder mit auf Tour kommt, aber irgendwie ging das alles in die komplett andere Richtung. Denn aufgrund der veranschlagten >2000.- Reperaturkosten, stand wohl die Entscheidung im Raum, Else schlicht und einfach dem Schrottplatz zuzufuehren. Und auf meinen Kommentar, dass ich Else dafuer viel zu schade faende, kam dann die Antwort "Wenn du magst, kannst se haben, ich schenk se dir". Ui.

Else & Bonnie

Ich mein, ich hab natuerlich nicht versucht, ihm die Else abzuquatschen. Und ich hatte auch ein schlechtes Gewissen bei dem Gedanken, dass ich das Mopped fuer weniger Geld als die veranschlagten 2k reparieren koennte und damit aus dem Pech eines Freundes kapital schlagen koennte, aber... wegschmeissen ist halt auch doof. Also habe ich das Mopped letzte Woche abgeholt und geguggt, was zu machen ist.

Ueberraschung 1: Der Motor springt problemlos an. Bloed nur, dass er in der Gegend von Ventiltrieb von Zylinder 3 ganz ganz ganz fies drehzahlabhaengig klappert. Es klingt so, als ob man mit einem Hammer auf einen Amboss schlaegt, nur viel schaerfer und bei Leerlaufdrehzahl halt knapp 500 mal in der Minute. Und das ganze wirklich fies laut. Also in einer Lautstaerke, dass sich an der Kreuzung die Fussgaenger auf der entgegenliegenden Strassenseite umschauen, was denn das fuer ein Geraeusch ist. Also Motor wieder aus...

Ueberraschung 2: Die Else ist grundsolide! Kein bisschen Tankrost, Lenkkopflager tipptopp, Motor/Getriebe dicht und trocken, Daempfer und Federn ok (wobei die Werkstatt meinte, dass die hinteren Federbeine fertig sind, aber die muessen Federbeine eines anderen Motorrads gemeint haben, denn die von Else sind durchaus noch ok). Sitzbank nicht durchgesessen oder gerissen, Auspuff dicht... Ok, der Auspuffhalter ist etwas verbogen, der Lack ist etwas stumpf und die rechte Seite (Motorgehaeuse, Auspuff, Bremshebel, etc) sind etwas verschrammt, da hat sich mal einer mit hingelegt. Aber nix grosses. Das laesst sich mit etwas Zeit und Pflege alles wieder richten. Ob sich das aber lohnt, sehe ich erst, wenn ich in den Motor geguggt habe. Wobei, zur Not kommt ein Austauschmotor rein...

Ueberraschung 3: Ventildeckel aufgemacht und in den Ventiltrieb geguggt: Alles optisch in Ordnung! Die Nockenwellen sind sauber, nicht (oder kaum) eingelaufen, kein Pitting, keine Krater, keine Spaene, nix wackelt, nix verbogen. Dafuer, wie fies der Ventiltrieb klingt, fast schon besorgniserregend unspektakulaer. Weil wenn ich hier nichts finde, ist's wohl doch im Zylinder. Allerdings stelle ich beim wackeln an den Schlepphebeln und dem folgenden Ventilspielpruefen fest, dass Ventil 3 schon arg viel Spiel hat: So grosse Messlehren gibts gar nicht, aber das waren grob 2 Millimeter spiel. Zum Vergleich: Sollspiel sind 0.2 Millimeter. Wir haben hier also das zehnfache des vorgegebenen Ventilspiels. Das ist kein Ventilspiel mehr, das ist Ventilschlagen! Kein Wunder, dass das wie ein Amboss klingt, wenn die Nockenwelle wie bloede 2 Millimeter weg hat, um den Schlepphebel auf das Ventil zu kloppen. Nachdem ich die Fehlersuche noch etwas ausgeweitet habe, um rauszufinden woher dieses moerdermaessige Ventilspiel kommen mag, scheint es so als waere die Kontermutter der Ventileinstellschrauben nicht wirklich fest gewesen und haette sich im Laufe der Zeit losvibriert.

Ueberraschung 4: Nachdem ich das Ventilspiel richtig eingestellt habe, wurde der Motor wieder zusammengebaut. Ich dachte zwar nicht, dass es wirklich nur daran lag, aber versuch macht kluch und schaden kann's ja nichts. Also den Motor wieder angelassen und... Krass, das Problem ist weg. Der Motor schnurrt wieder wie ein Kaetzchen. Ok, eigentlich muessten noch die betreffenden Ventile und Schlepphebel gewechselt werden, weil es nicht ganz ohne Spuren abgeht, wenn Ventil und Schlepphebel Hammer und Amboss spielen: Vermutlich sind die Ventilschaftdichtungen und die Ventilschaefte selbst ausgeschlagen, was die schlechtere Kompression auf Zylinder 3 erklaert. Aber das ist etwas, womit man auch leben kann, wenn man es nicht repariert. Das ist nicht akut und wird dann eher ein Winterprojekt im Rahmen einer Motorueberholung (hat ja doch schon 75000km, die Else).

Else, repariert

Unterm Strich habe ich jetzt eine solide laufende Suzuki GSX 750 in der Garage stehen, die zwar etwas Pflege und Wartung braucht (Oele, Fluessigkeiten, Filter, Zuendkerzen, Belaege), aber die von der Grundsubstanz her im Prinzip voellig in Ordnung ist und durchaus noch viele Jahre vor sich hat, wenn man sie nach und nach etwas renoviert.

Da Duehringer-Highsider

nospam@example.com (Mike) — Fri, 11 Jun 2010 13:12:12 +0200

Letztens zufaellig im Internet gefunden (wie so oft halt): Ein grandioses Standupprogramm eines oesterreichischen Motorradfahrers, der aus dem Leben eines Motorradfahrers und Motorsportlers erzaehlt. Ganz grosses Kino und fuer jeden Motorradfahrer - der den oesterreichischen Dialekt versteht - absolutes Pflichtprogramm! Gluecklicherweise scheint Mittelfraenkisch erstaunlich Oesterreichkompatibel zu sein, auf jeden Fall hab ich das Glueck, den guten Mann ohne Probleme verstehen zu koennen .

Zum anfixen ein kurzer Ausschnitt aus seinem Programm: Roland Düringer erzählt aus dem Leben eines Motorradfahrers, der eine Ducati überholt und dann in der nächsten Kurve durch die Hecke verschwindet: "I nu kurz auf de Suzuki droh, drah o, siach vo mir de nechste Eck'n, Is a linke - a schorfe, fost a Obbiaga ko ma sogn oba dahinter bissi Wiesen und daun a schene Heckn, oiso do kau nix sei - waun wos war kaun trotzdem nix sei". Grossartig, ganz grossartig

Spontanes Gabelversagen

nospam@example.com (Mike) — Sun, 11 Apr 2010 17:31:23 +0200

Freitag abend haben wir das schoene Wetter ausgenutzt, also war ich mit nem Kumpel auf eine kleine feierabendliche Motorradtour unterwegs. Von Karlsruhe nach Baiersbronn und wieder zurueck. War nett, da wir auf dem Rueckweg noch ein paar kleine Nebenstrassen unsicher gemacht haben. Leider hat uns irgendwann die Daemmerung ueberrascht und es wurde recht frisch. Wer kann denn auch damit rechnen, dass um halb 9 schon die Sonne untergeht .

Leider hatte ich dann ein kleines Problem mit dem Mopped: Bis wir unterwegs eine kleine Pause eingelegt haben, war alles wunderbar - kurz danach, auf einem recht kurvenreichen Streckenabschnitt, ist mir beim anbremsen ploetzlich die Gabel durchgefallen. Was, wie mir jeder Motorradfahrer wohl zustimmen wird, bloede ist, wenn man gerade durch eine Kurve will. Nach einem kurzen Check war augenscheinlich alles in Ordnung, aber beim vorsichtigen Weiterfahren war das Verhalten der Gabel recht seltsam und nicht wirklich nachvollziehbar. Nachdem wir uns zu zweit die Gabel angesehen haben, haben wir dann beschlossen, nicht weiter ueber die kurvige Strecke heimzufahren, sondern lieber die gerade Autobahn zu nehmen.

In der Werkstatt habe ich heute gesehen, das es wohl einen der Simmerringe der Gabel Kapital zerlegt hat. Das Ding leckt nicht nur, sondern erscheint momentan eher wie eine kraeftige Gabeloelquelle. Was wohl, in Kombination mit dem ESCS der Kawasaki aeusserst interessante Effekte hat. Hmpf, also heissts wieder mal Verkleidung abbauen und zusaetzlich dazu die Gabel zerlegen. Nunja, hab ich wenigstens was zu tun, die naechsten Wochenenden

Achja, beim herumstoebern in den Hinterlassenschaften des Vormieters der Werkstatt, haben wir heute das da gefunden:

Braucht jemand einen, zwei, zehn VW-Schluessel?

Jetzt ist's raus!

nospam@example.com (Mike) — Mon, 15 Mar 2010 12:37:59 +0100

Ich bin ein Mann in tiefen Konflikten mit meinem Selbstwertgefuehl. Ich fuehle mich in meiner Firma, Familie oder Beziehung ungenuegend wahrgenommen. Um das zu kompensieren muss ich mit meinem Motorrad Laerm erzeugen: Schaut her, hier bin ich und ich kann auch was. Ich bin der Looser der Gesellschaft, der diese Form der Aufmerksamkeit suchen muss. Ich bin ein Mann mit Potenzschwaeche, der zur Erzeugung droehnenden Laerms neigt, so der Psychologe. Ich will meine Schwaeche uebertoenen, will Frauen anders beeindrucken als auf dem "natuerlichen" Weg.

Zumindest meint das Wolfgang E. Buss, Verleger des Alstertal-Magazins.

Ja ne, is klar

Fruehlingsausfahrt!

nospam@example.com (Mike) — Sat, 27 Feb 2010 22:49:49 +0100

Copypaste aus dem Broaaaa-Blog

Inzwischen steht es ja wohl fest: Der Fruehling kommt!!1!

Nachdem die letzten Tage bereits von Sonnenschein und waermeren Temperaturen bestimmt waren und der Wetterbericht, je naeher das Wochenende kam, klaren Himmel und Fruehlingswetter vorhergesagt hat, habe ich mich heute auf den Bock geschwungen und eine entspannte Runde durch den Schwarzwald gedreht. Ausserdem war es der letzte Februartag, was heisst das ab Montag die Saisonfahrer wieder unterwegs sein werden - also die letzte Gelegenheit, nochmal leere Strassen zu erleben .

Ich bin gegen 11 Uhr von zuhause los, wie immer erstmal in Richtung Bad Herrenalb und nach Loffenau rueber. Ich war doch etwas ueberrascht, wie angenehm warm es inzwischen in der Sonne ist. In schattigen Waldabschnitten wars dafuer umso frischer, aber auch da wars auszuhalten. Auf jeden Fall waren die Strassen schoen frei und trocken, abgesehen von den Sturzbaechen von Schmelzwasser, die halt im Schwarzwald immer mal wieder von den Felswaenden auf die Strassen fallen.

In Loffenau gings dann Richtung Gernsbach, auf die Murgtalstrasse und Richtung Sand am Stausee vorbei auf die Schwarzwaldhochstrasse. Und die war mal richtig fies. Teilweise wie gehabt trockene und freie Strassen, die sich mit Schneewehen, bzw den matschigen teilweise ueber 30 Zentimeter hohen Ueberresten selbiger, abgewechselt haben. Was dann doch etwas schwierig zu fahren war, was man auch daran sah, dass alle Moppedfahrer mit ungefaehr Mofageschwindigkeit durchgerollt sind. Auf dem Parkplatz auf der Hornisgrinde hab ich erstmal die Aussicht genossen und mich mit ein paar anderen Motorradfahrern unterhalten, die so wie ich auf ne spontane Schneeschmelze gehofft haben. Die kam aber nicht, also mussten wir doch wieder durch den Schnee runterfahren. Hilft ja nix.

In Freudenstadt gings dann wieder auf die Murgtalstrasse, zurueck nach Gernsbach und nach Karlsruhe. Waehrend der ganzen Fahrt hab ich immer wieder mal interessant aussehende Abzweigungen genommen und bin auf interessanten kleinen Nebenstrassen rausgekommen. Also wirklich nur so 3 meter breite, in den Fels gehauene Kopfsteinpflastertrassen, mit Felsbrocken als Wegbegrenzung. Ist halt was zum entspannten Motorradwandern.

Ich habe so knapp 220 km in fast 6 Stunden runtergerissen heute (wobei bestimmt knapp eineinhalb Stunden fuer die 20 km Schwarzwaldhochstrasse draufgingen, inklusive Pause natuerlich). Nicht wenige Motorradfahrer getroffen dabei und halt gemuetlich gecruist. Das war aber generell angesagt heute - die Jungs mit denen ich mich unterhalten hab, meinten dass sie bis dato im Schnitt so 70-100 Km/H gefahren sind. Was zum einen echt gemuetlich ist zum fahren und zum anderen fuer ein ganz neues Fahrgefuehl auf der Schwarzwaldhochstrasse sorgt, wenn einem nicht dauernd knieschraddelnde Supersportler jenseits der 200 um die Ohren fliegen . Wobei ich zugeben muss, dass unter den geschaetzt 20-30 Motorraedern, die mir heute begegnet sind, doch bereits 2 Supersportler unterwegs waren, die es recht sportlich haben angehen lassen. Nunja...

Falls es jemand interessiert: Ich hab den GPS-Logger mitlaufen lassen und lade das .kml demnaechst hoch.

Wochenend' und Sonnenschein

nospam@example.com (Mike) — Sat, 20 Feb 2010 23:42:04 +0100

Nach dem Aufstehen wurde ich heute mit freundlichem Sonnenschein und blauem Himmel begruesst. Was macht man bei so einem Wetter am besten? Klar, moppedfahren .

Das Wetter war verhaeltnissmaessig warm, die Strassen groesstenteils trocken, der Himmel bis auf die eine oder andere Wolke blau. Ok, manche Ecken waren nass vom Schmelzwasser, das von den angrenzenden Huegeln runterlief (Schwarzwald halt), aber im Winter faehrt man ja eh sehr gemuetlich, von daher kein Problem. Auf jeden Fall war es eine sehr angenehme kleine Runde von Karlsruhe, nach Bad Herrenalb, Loffenau und retour. Und ausser mir waren sogar noch einige andere Winterfahrer unterwegs. Sehr schoen

Es wird doch nicht etwa...

nospam@example.com (Mike) — Tue, 16 Feb 2010 15:42:16 +0100

...Fruehling? Vielleicht nicht, aber immerhin hatten wir heute Sonnenschein und trockene Strassen. Da war ich heute gleich mal wieder ein wenig Unterwegs, bevor es ins Buero ging.

Von mir aus kanns jetzt so bleiben .

Ruestige Rambo-Rentner

nospam@example.com (Mike) — Mon, 08 Feb 2010 13:56:56 +0100

Heute frueh dank Handwerkerbesuch etwas spaet daheim rausgekommen, also schnell mit dem Mopped ins Buero fahren. Ich sitz also vor dem Haus auf dem Motorrad und lass den Motor etwas warmlaufen (weil Choke, ohne wenigstens eine Minute warmlaufen lassen, kann ich gar nicht mal anfahren), waehrend ich mir den Helm aufsetze und die Handschuhe anziehe. Ich steh vor der Hauseinfahrt am angesenkten Bordstein, steh noch halb auf dem Gehweg (weil, zum einen ist der mehr als breit genug, zum anderen: Soll ich den Motor auf der Strasse warmlaufen lassen und da den Verkehr blockieren?), als bereits ein Radfahr-Rentner mit Hut wild meckernd auf mich zukommt. Neben mir haelt er an, taetscht mir an den Spiegel, so dass der sich erstmal verstellt und patzt mich an: "EY, DES ISCH A GEHWEG DOOO!".

Sein Glueck, dass er direkt danach weitergefahren ist. Ich haette ihn gern auf die Strassenbahnschienen geschubst.

Faszination Motorrad

nospam@example.com (Mike) — Tue, 26 Jan 2010 13:36:00 +0100

Am Sonntag habe ich der Karlsruher Motorradmesse "Faszination Motorrad" einen Besuch abgestattet. Eigentlich wollte ich ja mit einem Kollegen und ein paar Leuten vom [KKK] schon am Samstag hin, aber leider musste ich diesen Plan wegen akutem Kater verwerfen hust (Kleine Anmerkung am Rande: Ich werd zu alt fuer den ganzen Partyscheiss. Wo man frueher am naechsten morgen 2 Konterbier heruntergestuerzt hat, liegt man inzwischen erstmal 2 Tage flach. Aber das ist ein anderes Thema...).

RC 30

Also bin ich Sonntag Mittag losgezogen zur Messe. Eigentlich hatte ich mir ja vorgenommen, mit dem Motorrad hinzufahren, immerhin schmuecke ich mich ja mit dem Titel #Winterfahrer - dank Regen habe ich aber doch lieber auf die oeffentliche Verkehrsmittel zurueckgegriffen. Im Schnee fahren geht ja, aber Regen im Winter find ich echt ekelhaft unangenehm. Angenehm ueberrascht war ich vom Bustransfer vom Hauptbahnhof zum Messegelaende, der allerdings nicht im Messeticket inbegriffen war. Mich persoenlich stoert es ja nicht, da ich eine Jahreskarte fuer den KVV habe und daher "umsonst" zur Messe komme, aber prinzipiell gab es wohl ein klein wenig Unmut darueber, das man zusaetzlich zum Ticket nochmal 2x 2.10 Euro zahlen muss, wenn man mit Bus&Bahn unterwegs sein will. Damit komme ich gleich zum naechsten Thema, dem Eintritt: Der war mit 10.- nicht unbedingt als guenstig zu bezeichnen. Ich habe zwar als Student (der ich ja offiziell immer noch bin) nur 8.- Euro bezahlt, aber im Nachhinein muss ich sagen, dass mir die Messe auch nicht mehr wert gewesen waere. Die Ausstellung fand in 2 Hallen statt (davon war bei beiden jeweils ein Viertel der Halle abgesperrt, sonst haette alles in eineinhalb Hallen gepasst), dazu gab es noch eine Motorradshow in einer dritten Halle. Die Summe von 14.20 Euro fuer den vollen Eintritt plus Fahrkarten, finde ich dafuer arg teuer. Zum Vergleich kosten die "Freizeitmesse Nuernberg" und die "Consumenta" (beides Messen, auf die ich meist auch gehe) auch jeweils 10.- Euro Eintritt und bieten mir dafuer eine sehr viel groessere Ausstellung in 6, bzw sogar 9 Messehallen.

Moto Morini

Aber genug negatives . Die Messe selbst war natuerlich sehr interessant (abgesehen von der Tatsache, das man nach 2 Stunden alles gesehen hat). In Halle 1 fand man eher die Zubehoerhersteller/Haendler, waehrend in Halle 2 mehr die grossen Hersteller vertreten waren. Bei BMW habe ich mir die S1000RR angesehen: Irgendwie ja schon nett das Ding, und mit 193 PS auf 183 Kilo so ziemlich das pure Boese. Gibts da nicht noch nen Tuningkit von BMW, mit dem man die Leistung auf deutlich >200PS anheben kann, oder war sowas nicht geplant? Da das Ding BMW-Untypisch nicht die sonst ueblichen 20% BMW-Aufpreis kostet sondern preislich mit den ganzen Supersportlern in der selben Liga spielt, denke ich dass man das Ding naechste Saison oefters auf der Strasse sehen wird. Einzig stoert mich die assymetrische Vollverkleidung: Der Bock schaut ein wenig aus als haette er nen Schlaganfall. Ich frage mich, wie lang es dauert, bis im Zubehoerhandel die "jeweils andere" Haelfte der Vollverkleidung zu kaufen ist .

Classics

Es gab ausserdem ein recht grosses Angebot an historischen Bikes zu sehen: Eine grosse Auswahl an alten 50er Kleinkraftraedern (die ganz wuesten Dinger, die in den 70ern nur auf 50ccm, aber nicht auf Hoechstgeschwindigkeit begrenzt waren) und einige wirklich schoene alte 250er, 400er und 500er Hondas, Suzukis und Yamahas. Sowas waer schon auch was fuer mich, aber fuer ne Restauration fehlt mir glaub die Zeit und vor allem der Nerv. Ausserdem hab ich ja eh schon nen Bock fuer die Rennstrecke geplant. Obwohl... der Trend geht ja zum Drittmopped .

ZX-6R

Bei Kawasaki habe ich mir die aktuelle ZX-6R angesehen, ist ja quasi der "Nachnachnachfolger" meiner GPX600. Zumindest hiessen/heissen sie beide im englischen Sprachraum Ninja . Beim Probesitzen ist mir aufgefallen, dass die Maschine um einiges sportlicher und aggressiver ist als meine (klar, meine ist ja auch schon 20 Jahre alt). Trotzdem sitzt man auf der ZX-6R imho ein gutes Stueck entspannter als auf der GPX, trotz Stummellenkern, Tank und allgemeinem Zusammenfalten. Ausserdem handhabt sie sich um einiges leichter als die GPX, was - wenn man sich allein das Gewicht anschaut - kein Kunststueck ist: 210 Kilogramm fahrfertig meine GPX vs. 190 Kilogramm die ZX-6R sind halt mal knapp 20 Kilo weniger. Dazu 86 PS der meinigen vs 134 PS der neuen. Holla, die Waldfee! Das ganze fuer 11.500 Euro. Hm, doch noch etwas sparen...

Aaaaah, Ducati!

Ansonsten gabs noch nette Kleinigkeiten wie die aeusserst schicke Moto Morini Corsaro, die in Mattschwarz mit rot lackiertem Rahmen ungefaehr so aggressiv aussah, wie sich die Daten des V2-Motors mit 1200ccm und (ich glaub mich zu erinnern) knapp 120 PS und 105 NM Drehmoment anhoeren. Messepreis unter 9000.- das klingt doch gar nicht mal so schlecht. Den Preis fuer das verfehlteste Design des Jahres geht an Ducati, deren Multistrada mit ihrem lenkerfesten Oberteil der Vollverkleidung doch eher nach einem Vespa-Roller ausschaut, statt nach dem Sportmotorrad, das es angeblich sein soll.

*blinkblink*

Was gab's noch? Achja, eine Goldwing, die - natuerlich alle Vorurteile bestaetigend - eine Lichtshow hingelegt hat, die jeden Christbaum in den depressiven Suizid treiben wuerde. Bei dem Ding wechselten saemtliche Kuehloeffnungen, Chromleisten, Bremsscheibenabdeckungen, Spiegel, Lampen und Anhaengerkupplungen durch das gesamte RGB-Spektrum. Fand ich witzig, zumal das Ding noch pompoeser war als alle Goldwings in allen Motomania-Comics zusammen . Fuer ne Motorradmesse eher untypisch, stand noch ein Auto in der Ausstellung: Ein 68er Ford Mustang. Gut, lass ich durchgehen, wuerd ich auch nehmen .

Nach knapp 2 Stunden habe ich mich dann auf den Heimweg begeben. Mit dem Bus und der Wunsch auf baldigen Fruehlingsanfang.